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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机งง คค,。,。,。场T1+T&#;,&#;,&#;2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客ᑋᵉᑊᑊᵒ· ᴥ · ᵕ̈货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,°꒰'ꀾ'꒱°εïз这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个•ᴗ•方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州ᑋᵉ,。,。,。ᑊᑊᵒ ᵕ̈中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能งง คค助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木图人口近200万人,。,。,。,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规ง ง模在270· ᴥ ·0万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDʚ ɞP仅排在全国第2ง ง1位。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统ʚɞღღ加ᕱ ᕱ入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上''''''还出现了新疆产的红酒。